Postaladdress: 1, place Joffre 75700 Paris SP 07, case 46 1, place Joffre 75007 Paris, France Opening hours: Print; Return to top; Share it. twitter; facebook; Today « Quatre Anglais visitant Napoléon à l’île d’Elbe, 1814 », par Peter Hicks 1 place Joffre 75700 PARIS SP 07. Tél. 01 76 64 88 61. Présentation de la Garde nationale. Télécharger la présentation de la Garde nationale 1place Joffre 75700 – Paris SP 07 N° de déclaration – 1175P015975 et inscriptions Département de la formation, des études et de la recherche (DFER) Contact – Sylvie LIÉVIN – Tél. 01 44 42 46 27 sessionmaritime@ihedn.fr ENJEUX ET STRATÉGIES MARITIMES. CONTEXTE GÉOSTRATÉGIQUE La maritimisation du monde accompagne la Adresse: Adresse géographique : École militaire, 1 place Joffre, 75007 Paris Adresse postale : 14 rue Saint-Dominique, 75700 Paris SP 07 . Forme(s) rejetée(s) : < DICOD < France. Ministère de la défense. Délégation à l'information et à la communication de la défense. Forme(s) associée(s) : >> << Avant le 27 juillet 1998, voir : France. Service d'information et de CGARM- Conseil général de l'armement | 3,547 followers on LinkedIn. Structure de conseil auprès du Ministre des armées | Créé en 1988 par André Giraud, alors ministre de la défense, le Conseil général de l'armement (CGARM) est compétent pour donner au ministre des armées des avis sur les questions relatives à l'armement, aux industries de défense et aux corps militaires de l PrixAmiral DAVELUY Description Créé par le chef d’état-major de la marine (CEMM) en 1996, le prix « Amiral Daveluy » récompensait jusqu’en TwTAC. Comment se rendre De 1 Place Joffre à La Défense Trouver un transport pour La Défense Trouver un logement avec Il y a 7 façons d’aller de 1 Place Joffre à La Défense en bus, train, taxi ou à pied Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. Ligne 92 bus Prendre le ligne 92 bus de École Militaire à Charles de Gaulle - Etoile - Marceau Ligne 8 train, train Prendre le ligne 8 train de École Militaire à Opéra Prendre le train de Auber à La Défense Ligne 80 bus, ligne 1 train Prendre le ligne 80 bus de École Militaire à Rond-Point des Champs-Élysées Prendre le ligne 1 train de Franklin D. Roosevelt à La Défense Ligne 92 bus, ligne 73 bus Prendre le ligne 92 bus de École Militaire à Charles de Gaulle - Etoile - Marceau Prendre le ligne 73 bus de Charles de Gaulle - Etoile - Champs-Élysées à La Défense - Métro-RER-Tramway Taxi Prendre un taxi de 1 Place Joffre à La Défense Marche Marcher de 1 Place Joffre à La Défense De 1 Place Joffre à La Défense en à pied, bus et trains Le temps de trajet entre 1 Place Joffre et La Défense est d'environ 16 min pour une distance d'environ 9 km. Cela inclut un temps d'escale moyen d'environ 1 min. Les services sont opérés par Bus RATP et Paris RER. Normalement, les services 728 sont hebdomadaires. Vérifiez à l'avance les horaires du week-end et des jours fériés, car ils peuvent varier. 728 Services hebdomadaires 16 min Durée moyenne 105 ₴ Prix le plus bas Voir les horaires Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de 1 Place Joffre à La Défense ? Le moyen le moins cher de se rendre de 1 Place Joffre à La Défense est en ligne 92 bus qui coûte 100 ₴ - 150 ₴ et prend 16 min. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de 1 Place Joffre à La Défense ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de 1 Place Joffre à La Défense est de prendre un taxi ce qui coûte 550 ₴ - 700 ₴ et prend 8 min. Plus d'informations Y a-t-il un bus entre 1 Place Joffre et La Défense ? Non, il n'y a pas de bus direct depuis 1 Place Joffre jusqu'à La Défense. Cependant, il y a des services au départ de École Militaire et arrivant à La Défense - Métro-RER-Tramway par Charles de Gaulle - Etoile - Champs-Élysées. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 44 min. Plus d'informations Y a-t-il un train entre 1 Place Joffre et La Défense ? Non, il n'y a pas de train direct depuis 1 Place Joffre jusqu'à La Défense. Cependant, il y a des services au départ de École Militaire et arrivant à La Défense par Auber. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 17 min. Plus d'informations Quelle distance y a-t-il entre 1 Place Joffre et La Défense ? La distance entre 1 Place Joffre et La Défense est de 6 km. Comment voyager de 1 Place Joffre à La Défense sans voiture ? Le meilleur moyen pour se rendre de 1 Place Joffre à La Défense sans voiture est de ligne 92 bus, ce qui dure 16 min et coûte 100 ₴ - 150 ₴. Plus d'informations Combien de temps faut-il pour se rendre de 1 Place Joffre à La Défense ? Il faut environ 16 min pour se rendre de 1 Place Joffre à La Défense, temps de transfert inclus. Plus d'informations Où prendre le bus depuis 1 Place Joffre pour La Défense ? Les services en bus services de 1 Place Joffre à La Défense, opérés par Bus RATP, partent de la station École Militaire Plus d'informations Où prendre le train depuis 1 Place Joffre pour La Défense ? Les services en train services de 1 Place Joffre à La Défense, opérés par Bus RATP, partent de la station École Militaire Plus d'informations Train ou bus depuis 1 Place Joffre jusqu'à La Défense? Le meilleur moyen de se rendre de 1 Place Joffre à La Défense est en ligne 92 bus, dure 16 min et coûte 100 ₴ - 150 ₴. Sinon, vous pouvez ligne 8 train et train, ce qui coûte et dure 17 min. Plus de détails Quelles compagnies assurent des trajets entre 1 Pl. Joffre, 75007 Paris, France et La Défense, Île-de-France, France ? Bus RATP Téléphone 3424 Site internet Temps moyen 7 min Fréquence Toutes les 10 minutes Site internet Temps moyen 5 min Fréquence Toutes les 10 minutes Site internet Temps moyen 16 min Fréquence Toutes les 5 minutes Site internet Temps moyen 13 min Fréquence Toutes les 5 minutes Site internet Paris RER Téléphone 3424 Site internet Temps moyen 6 min Fréquence Toutes les 10 minutes Prix estimé 65 ₴ - 95 ₴ Site internet RATP Paris Bus RATP Téléphone 3424 Site internet Temps moyen 11 min Fréquence Toutes les 15 minutes Prix estimé 60 ₴ - 80 ₴ Site internet Temps moyen 9 min Fréquence Toutes les 10 minutes Prix estimé 55 ₴ - 80 ₴ Site internet Temps moyen 19 min Fréquence Toutes les 30 minutes Prix estimé 60 ₴ - 85 ₴ Site internet Taxi de 1 Place Joffre à La Défense + de Questions & Réponses Où arrive le bus depuis 1 Place Joffre pour La Défense ? Les services de bus depuis 1 Place Joffre jusqu'à La Défense, opérés par Bus RATP, arrivent à la station La Défense - Métro-RER-Tramway. Plus d'informations Où arrive le train depuis 1 Place Joffre pour La Défense ? Les services de train depuis 1 Place Joffre jusqu'à La Défense, opérés par Paris RER, arrivent à la station La Défense. Plus d'informations Où puis-je rester près de La Défense ? Il y a 7757+ hôtels ayant des disponibilités à La Défense. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelle prochaine destination ? Trajets vers La Défense Routes populaires Vous cherchez un professionnel domicilié 1 place joffre à Paris ? Toutes les sociétés à cette adresse sont référencées sur l’annuaire Hoodspot ! Filtrer par activité associations 30 enseignement supérieur 5 restaurants d'entreprises et cantines 3 fabricant de vêtements 2 parcs de loisirs et autres 2 restauration collective 1 éditeur de revues et périodiques 1 recherche-développement en sciences humaines et sociales 1 administration publique générale 1 Voir plus d'activités formation continue 1 aide sociale 1 activités liées au sport autres 1 31 32 33 Vous cherchez un professionnel domicilié 1 place joffre à Paris ? Toutes les sociétés à cette adresse sont référencées sur l’annuaire Hoodspot ! 34 35 36 CASE 75 1 Place Joffre, 75007 Paris 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 La pandémie, puis la guerre en Ukraine, démontrent la nécessité d’une Europe forte et solidaire. Cela passe nécessairement par une adhésion des peuples. Comme le promeut le GA 2S Jean-Philippe Wirth, la France a un rôle moteur à jouer dans cette refondation à l’heure où les esprits y semblent prêts. À un stade qui se situe très en amont, gagner la guerre avant la guerre » implique en bonne logique, de définir, de promouvoir et de mettre en œuvre une stratégie européenne à la fois consistante et concertée. Mais les tentatives effectuées jusqu’à présent pour y parvenir, buttent en réalité sur le manque de fondements démocratiques et sur le caractère incomplet du projet actuel de la construction européenne qui connaît progressivement une dérive inquiétante. Au point qu’il s’avère à présent nécessaire de le repenser foncièrement en changeant de paradigme. Sur la base de valeurs patriotiques explicites et mieux partagées, il s’agit de redéfinir un nouveau projet de construction européenne plus simple et plus réaliste, mieux articulé et plus solidaire. Il doit surtout être mieux accepté par ses peuples bénéficiaires, ce qui requiert de le fonder sur les nations. Ce véritable aggiornamento est devenu indispensable pour anticiper et prévenir des affrontements futurs. Or la survenue du Brexit offre à l’Union Européenne UE l’opportune occasion de l’accomplir, maintenant que le frein britannique ne peut plus opérer. Il y aurait par conséquent tout intérêt à la mettre à profit sans tarder davantage. Grattez le Russe et vous trouverez le Tartare ». Cette formule empreinte de réalisme et teintée d’humour revient parfois à l’esprit lorsque l’on veut évoquer l’âme des peuples, cette constante foncière si finement décrite par le sociologue André Siegfried pour caractériser l’existence d’irréductibles différences culturelles entre les pays de la vieille Europe. Il suffit de relire le chapitre de l’auteur sur l’Allemagne pour être impressionné par la pertinence inaltérée de son analyse qui remonte pourtant à 1950. Le fait que ses descriptions soient encore très largement valides plus de 70 ans plus tard, alors que nous en sommes rendus à trois générations d’européens, constitue sans doute la meilleure preuve que cette âme propre à chaque peuple, existe et perdure. On ne saurait raisonnablement contester cette évidence. * * * Véritable produit combiné de l’histoire et de la géographie, l’âme des peuples est une réalité que la construction européenne ne saurait donc ignorer, encore moins mépriser, sous peine d’aller vers un échec rédhibitoire. Contrairement à la démarche qui a fédéré ― non sans douleurs ― une cinquantaine d’États émergents sur une période très ramassée pour former les États-Unis d’Amérique, l’Union européenne ne peut s’édifier de manière durable qu’en prenant appui sur des états membres solidement constitués au fil des siècles, qui ont développé un patrimoine propre et indissoluble. C’est pourquoi une conception fédérale de l’UE ne pourrait que fourvoyer la construction de celle-ci dans une impasse à la fois politique et culturelle. Tôt ou tard, elle provoquerait son éclatement ou au minimum son délitement, ce qui n’est aucunement souhaitable. Dès l’origine de la construction européenne, le général De Gaulle n’a d’ailleurs jamais prôné d’autre concept que celui d’une Europe des Nations. Faire progresser le projet européen apparaît certes plus nécessaire que jamais. Cependant, il ressort de plus en plus clairement que les dirigeants européens ne parviennent pas à s’accorder sur le contenu explicite du projet qu’ils voudraient réaliser, probablement parce qu’ils ne le savent pas très bien eux-mêmes. Lorsqu’un consensus politique finit par s’établir, généralement sur la base du troc de concessions, il se fait donc le plus souvent a minima et le compromis trouvé n’est dès lors pas de nature à susciter l’enthousiasme des populations européennes. Qui plus est, la méthode des solidarités forcées entre pays membres a probablement atteint ses limites car le citoyen européen perçoit de plus en plus la Commission comme une machine à contraintes, à règlements, à normalisations, sans être convaincu que ce soit dans son intérêt qu’elle déploie son activité. Et les décisions de Bruxelles sont d’autant plus mal admises que l’idéologie libérale qui hante ses couloirs, donne à penser qu’elle défend mal les intérêts européens, voire qu’elle les sacrifie sur l’autel de la concurrence. Si l’Union ― qui en principe fait la force ― s’avère de surcroît incapable d’assurer la protection des ressortissants européens, comme la pandémie l’a initialement montré en ravivant le besoin de Nation, c’est bien vers cette dernière entité que chaque peuple se tourne toujours spontanément pour obtenir cette protection et, a fortiori, pour le défendre. Face au péril extérieur, même si la frontière se trouve coïncider avec celle de l’UE, cette frontière est d’abord et avant tout nationale. C’est pour son pays que le soldat consent à sacrifier sa vie. La mention Mort pour l’Europe » n’a pas d’existence reconnue et la notion d’armée européenne restera sans doute bien longtemps illusoire. L’évolution des relations internationales et des rapports de forces qui les régissent, montre d’ailleurs que le concept de nation fondée sur le peuple qu’elle rassemble et dont l’État est l’émanation, n’est pas près de disparaitre. La réalité vivante que celle-ci incarne, s’impose même avec une force renouvelée à l’heure où survient le danger. Dès lors, s’agissant de la construction européenne, il apparaît que l’obtention d’avancées significatives implique à présent d’en réorienter fondamentalement la démarche en repensant le projet européen initial avec davantage de lucidité. Son caractère excessivement flou, voire bancal et incomplet, a en effet généré trop d’ambiguïtés l’exposant progressivement à de graves dérives qu’il est devenu urgent de stopper. Or, la légitimité démocratique de la gouvernance du projet actuel est trop faible pour que les peuples qui sont censés en bénéficier, supportent de nouveaux développements de ce projet si leur adhésion n’est pas recherchée beaucoup plus activement. Il n’est plus admissible qu’une Commission non élue et des instances judiciaires de nature supranationale comme la Cour de Justice de l’Union Européenne [CJUE] ou la Cour européenne des droits de l’homme [CEDH] qui ne sauraient rendre la justice au nom d’un soi-disant peuple européen, prétendent contraindre non seulement les gouvernements des états membres, mais surtout les constitutions nationales, sans que les peuples concernés n’aient pu se prononcer sur des questions aussi essentielles et déterminantes pour leur avenir respectif. En l’absence d’une constitution européenne, où peut bien résider la cohérence d’une telle attitude de la part d’une organisation internationale comme l’UE qui prétend promouvoir les droits de l’homme ? Et que dire alors du fameux droit des peuples à disposerd’eux-mêmes ? À l’occasion de la menace migratoire provoquée par le gouvernement biélorusse, on a d’ailleurs vu l’âme du peuple polonais se manifester spontanément pour s’opposer à la tendance abusive et néfaste d’une telle ingérence de l’UE. Par lui-même, ce triste exemple a bien montré aussi que la solidarité européenne s’exerce avant tout entre Nations. Pas plus que la France, l’Europe ne saurait donc être légitimement dirigée par des fonctionnaires et encore moins par des juges ce n’est pas admissible tout simplement parce que ce n’est pas leur rôle. De surcroît, les institutions politiques qui les abritent sont devenues beaucoup trop enclines à de graves dérives idéologiques, faute de s’être suffisamment protégées d’influences extérieures et d’entreprises de noyautages, pour préserver l’indépendance et l’impartialité nécessaires à une saine gouvernance démocratique. En voulant exercer toujours davantage leur pression technocratique, normative et judiciarisante », ces différentes institutions supranationales ruinent au demeurant leur déjà trop faible crédibilité populaire. Et le contrôle politique exercé par le collège des chefs d’État s’avère très insuffisant pour fixer et maintenir le cap d’un projet qui n’est pas assez explicite et qui s’est dénaturé au fil des ans sous l’effet de certaines actions le plus souvent internes, destinées à en pervertir ou en stériliser le contenu. Il y a donc lieu de saisir adroitement l’opportunité créée par le Brexit pour contrer l’influence anglo-saxonne libéralo-libertaire qui gangrène les instances communautaires de l’UE, et pour refonder l’ensemble du projet de construction européenne sur une base de valeurs plus solidement partagées, une définition plus précise des objectifs poursuivis, et une authentique adhésion des peuples concernés par l’aventure à poursuivre. Compte tenu des illusions d’une mondialisation heureuse, pour se doter d’un nouveau projet pertinent, il ne fait pas de doute que l’UE doit cultiver une ambition stratégique et mettre en commun toute son énergie pour la réaliser à l’échelle mondiale. Il s’agit là d’une condition sine qua non pour assurer la pérennité qu’il faut souhaiter pour elle, au bénéfice des générations qui viennent derrière celle qui a connu le bonheur de voir naître le projet initial. Or, malgré son incontestable puissance économique, l’Allemagne n’a ni la volonté politique ni la capacité stratégique de promouvoir une telle ambition. Après le départ de la Grande-Bretagne qui a tout fait pour s’y opposer, seule la France est maintenant apte à jouer ce rôle moteur en prenant appui sur les atouts majeurs qu’elle détient. Mais ce faisant, elle doit intégrer le risque objectif de provoquer l’inquiétude de ses partenaires. Tout en affermissant l’expression de sa souveraineté nationale au sein d’une Union Européenne qui devrait être plus déterminée à faire entendre sa voix, notre nation doit par conséquent affirmer son rôle singulier de puissance mondiale fondé par sa présence sur tous les continents, son statut de puissance nucléaire, ses capacités militaires d’intervention et son siège permanent au Conseil de Sécurité des Nations Unies CSNU, pour défendre plus fermement ses intérêts nationaux ainsi que les enjeux européens. En outre, dans la même perspective stratégique, en tirant un meilleur parti du génie propre de son peuple, notre pays serait bien avisé d’adopter et de mettre en œuvre une politique d’influence plus offensive, qui soit nourrie par des actions structurantes, notamment dans le domaine culturel, dans la recherche, et dans la poursuite d’un rôle d’entraînement dans la lutte à mener contre le réchauffement climatique. Dès lors qu’elle en détient la capacité foncière d’analyse, d’imagination et de persuasion, la France a certainement tout intérêt à se comporter en force de proposition sur la scène internationale. Cependant, elle doit rester consciente qu’il ne lui est pas possible de faire avancer l’UE par sa seule volonté, et que son partenaire principal qui est l’Allemagne, n’aspire pas au même projet européen que celui que la France voudrait voir s’accomplir. Tôt ou tard, il faudra donc bien repenser ensemble le contenu actuel du projet inabouti et incomplet qui est en passe de s’enliser. Mieux vaudrait par conséquent ne pas attendre pour le faire. Car il s’agira de réorienter la construction européenne sur des bases mieux définies dans le temps et dans l’espace, à la fois plus pertinentes, plus cohérentes, plus ramassées et plus solides, en s’assurant qu’elle soit nettement plus convaincante pour les populations appelées à bénéficier du partage de ses fruits. Afin que les peuples y adhèrent, ce projet rénové devra définir beaucoup plus simplement que l’actuel, les grandes caractéristiques de l’état final recherché durant cette nouvelle étape de la construction européenne réduction du nombre des organisations internationales concernées, cadrage clair et limitatif de leur champ de compétences, choix du périmètre géographique de l’UE, adoption de valeurs communes de référence, promotion de principes éthiques et juridiques communs dont la priorité européenne, articulation des pouvoirs exécutifs, législatifs, et judiciaires entre les régions, les Nations et l’union, organisation de la protection et de la défense des populations, contrôle effectif des frontières de l’Union, mise en œuvre d’une politique migratoire restrictive, promotion d’un cadre économique à la fois libéral et social, harmonisation de la fiscalité… Bien plus que la fuite en avant d’un élargissement des domaines à couvrir, c’est un approfondissement soigneux de leur organisation et de leur articulation qu’il est indispensable d’opérer. Car il s’agit de trouver et de garantir le juste équilibre des compétences à répartir entre l’Union européenne et les nations, en admettant que ces dernières constituent l’UE sans la composer pour autant, comme le succès paradoxal du Brexit vient de le rappeler. Parvenir à dégager cet équilibre et à le stabiliser est donc une condition majeure à remplir pour obtenir le soutien des peuples au projet européen ainsi repensé. Renforcée par les crises successives, l’importance des enjeux auxquels la solidarité européenne doit faire face, requiert donc à présent de renoncer explicitement au fédéralisme et de développer un projet refondé sur les nations en considération de leur profonde assise démocratique. Ainsi déconnecté des groupes de pression, il devra aller dans le sens de la décentralisation et donner du poids aux regroupements régionaux, selon le principe de subsidiarité qui doit remplacer le centralisme pour trouver des solutions bien adaptées aux difficultés rencontrées. * * * La notion d’unicité du peuple européen restant pour le moins contestable, on ne saurait affirmer l’existence de son âme, contrairement à celle avérée des différents peuples du continent éponyme. Cependant, du fait des racines chrétiennes indiscutables de la civilisation européenne, l’âme de cette dernière offre aux nations qui la portent un fondement commun solidement étayé. Un projet d’UE ainsi révisé à la lumière éclairante du bon sens, pourrait dès lors constituer un vecteur fiable d’épanouissement de l’Union ou à tout le moins, une garantie crédible de sa survie. Gouvernance Bureau Etienne SEGRETAIN, président, ancien chef d'entreprises, auditeur de l'Ihedn, chevalier de la Légion d'honneur Joël ROLLAND, trésorier, cadre commercial/rh retraité de Renault Capitaine de vaisseau R André MARTIN, secrétaire, responsable de la direction risques et sécurité du groupe Covéa, ancien sous-directeur de la reconversion au Ministère des Armées, officier de la Légion d'honneur Direction Générale Michel LEFEVRE, directeur général, chevalier de l'ordre national du Mérite Christelle HODEBOURG, directrice du développement Fabien FAIVRE, directeur des systèmes d'information Samir MOURAH, directeur administratif et financier Véronique RAGUENES, directrice de la communication et du marketing Céline ROUVEYROL-LAMOTTE, directrice des ventes Conseil d'Administration Olivier BAOUR, policy and coordination officer, Service européen pour l'action extérieure Denis BERTHU, directeur de la communication successivement de Pernod Ricard, Valeo, Lafarge et Nissan Europe. Créateur du cabinet conseil B2J Communications. Xavier BIGEARD, consultant en recrutement et en construction de projets professionnels chez Aldrin & Brooks International Jean-Marie BOCKEL, ancien ministre, président de Solidarité défense, chevalier de la Légion d'honneur Eric BONSCH, président du CFA Stephenson, vice-président de la Fondation Eugène Napoléon, vice-président fondateur du Cfa multiprofessionnel Cerfal, secrétaire général fondateur du cercle Contrat-Liberté-Equité, chevaler de la Légion d'honneur, commandeur des palmes académiques, médaillé du service militaire volontaire, officier de l'ordre national du Mérite Sophie BOSSET-MONTOUX, directrice générale du Centre d'information et de documentation jeunesse Hervé BUFFARD, ancien colonel de l'Armée de terre, directeur adjoint de l'immobilier et de la logistique chez Natixis, chevalier de la Légion d'honneur Gilles de la BATIE, directeur associé Prevalys-Iprp, expert près la cour d'appel de Paris, auditeur Ihedn & Inhes Laurent DELOISON, membre du comité régional de l’emploi, de la formation et de l’orientation professionnelle Pays de la Loire. Amiral François DUPONT, inspecteur général des armées 2s, grand officier de la Légion d'honneur Emmanuel DUPUY, président de l'institut prospective et sécurité en europe Général Arnaud MARTIN 2s, haut fonctionnaire adjoint de défense et de sécurité des ministères chargés des affaires sociales, officier de la Légion d'honneur Marc RIOU, ancien commissaire de la Marine, président de AlfaLima rh Général Philippe ROISIN 2s, ancien président de France experts, officier de la Légion d'honneur et de l'ordre national du Mérite Geneviève SAINT-GENIEIS, ancienne drh de la Chambre de métiers et de l'artisanat de la Seine-Maritime Patricia SALES LOISEAU, directrice chez Valeurs & Développement Christian SAUTTER, ancien ministre, commandeur de la Légion d'honneur Guillaume SEMERIA-SOUCAIL, directeur régional chez Compass / Medirest Alain SOUSSEN, ancien chef du service des mutations économiques, sociales et démographiques, direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi du Languedoc Roussillon, auditeur de l'Ihedn Cécile TARDIEU-GUELFUCCI, directrice de communication Les membres du Bureau et du Conseil d'Administration le sont à titre bénévole. Mise à jour de la page réalisée en juillet 2021. Nous contacter Carrefours pour l'emploi Armées/Collectivités/Entreprises - Etablissement d'utilité publique Ecole Militaire, Case 29, 1 place Joffre 75700 Paris SP 07 01 53 95 15 15 lun-ven 9/18h Pnia 821 753 57 18 Find Transport to Disneyland Paris Search accommodation with There are 4 ways to get from 1 Place Joffre to Disneyland Paris by train, bus, taxi or car Select an option below to see step-by-step directions and to compare ticket prices and travel times in Rome2rio's travel planner. 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Domestic travel is not restricted, but some conditions may applyFace masks are recommendedThere is a social distancing requirement of 1 metreHealth pass is required for long-distance travel by plane, train or coach, as well as in some public venuesNationwide control measures in place Explore travel options What is the national COVID-19 helpline number in Disneyland Paris? The national COVID-19 helpline number in Disneyland Paris is 800 130 000. Do I have to wear a face mask on public transport in Disneyland Paris? Wearing a face mask on public transport in Disneyland Paris is recommended. What should I do if I have COVID-19 symptoms when I arrive in Disneyland Paris? Make yourself known to an official member of staff and/or call the national coronavirus helpline number on 800 130 000. Last updated 8 Aug 2022 Exceptions may apply, for full details European Union. We're working around the clock to bring you the latest COVID-19 travel information is compiled from official sources. To the best of our knowledge, it is correct as of the last Rome2rio travel advice for general help. Questions & Answers What is the cheapest way to get from 1 Place Joffre to Disneyland Paris? The cheapest way to get from 1 Place Joffre to Disneyland Paris is to train which costs 270 ₴ - 380 ₴ and takes 58 min. More details What is the fastest way to get from 1 Place Joffre to Disneyland Paris? The quickest way to get from 1 Place Joffre to Disneyland Paris is to taxi which costs 3 000 ₴ - 3 700 ₴ and takes 37 min. More details Is there a direct train between 1 Place Joffre and Disneyland Paris? No, there is no direct train from 1 Place Joffre to Disneyland Paris. However, there are services departing from École Militaire and arriving at Marne-la-Vallée Chessy via Auber. The journey, including transfers, takes approximately 58 min. More details How far is it from 1 Place Joffre to Disneyland Paris? The distance between 1 Place Joffre and Disneyland Paris is 35 km. 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Mode details Where does the 1 Place Joffre to Disneyland Paris train arrive? 1 Place Joffre to Disneyland Paris train services, operated by Paris RER, arrive at Marne-la-Vallée Chessy station. More details Can I drive from 1 Place Joffre to Disneyland Paris? Yes, the driving distance between 1 Place Joffre to Disneyland Paris is 43 km. It takes approximately 37 min to drive from 1 Place Joffre to Disneyland Paris. Get driving directions What companies run services between 1 Pl. Joffre, 75007 Paris, France and Disneyland Paris, France? Paris RER operates a train from Auber to Marne-la-Vallée Chessy every 10 minutes. Tickets cost 270 ₴ - 380 ₴ and the journey takes 44 min. Alternatively, Bus RATP operates a bus from Opéra to Terminal 2E-2F every 30 minutes. Tickets cost 110 ₴ - 160 ₴ and the journey takes 54 min. Paris RER The Réseau Express Régional RER has 5 lines that connect central Paris to the city suburbs, including notable destinations such as Charles de Gaulle airport, Disneyland Paris and Versailles. The RER is also a great option for getting around the city centre as it operates like an express subway train like the Paris metro, but with fewer stops. If you’re travelling solely within central Paris Zone 1, you can use a Paris Metro ticket. If you’re travelling beyond Zone 1, you’ll need to purchase a Billet Ile-de-France. Children under 4 travel free on the RER. Phone 3424 Website Ave. Duration 44 min Frequency Every 10 minutes Estimated price 270 ₴ - 380 ₴ Website RATP Paris Bus RATP Phone 3424 Website Ave. Duration 54 min Frequency Every 30 minutes Estimated price 110 ₴ - 160 ₴ Website Taxi from 1 Place Joffre to Disneyland Paris Want to know more about travelling around France Rome2rio's Travel Guide series provide vital information for the global traveller. 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