Alorsvoilà, j'ai un DM à rendre pour la rentrée, voici l'énoncé : On considère deux bateaux, A et B, qui se déplacent avec une vitesse constante et identique. Leurs cheminements forment deux droites perpendiculaires. Desbateaux à voile participent à une régate de voiliers en mer tableaux de myloview. La meilleure des qualités papiers peints, , images, posters, stickers. Vous voulez décorer votre maison? Seulement avec myloview Vousavez envie de participer à une régate! C'est bien, c'est même très bien. Régater est un des meilleurs moyens de bien connaitre son bateau de se perfectionner à son usage. C'est aussi l'occasion de vivre des émotions Desbateaux à voile participent à une régate de voiliers en mer tableaux de myloview. La meilleure des qualités images, , papiers peints, posters, stickers. Vous voulez décorer votre maison? Seulement avec myloview 1 Rappel, chaque bateau doit obligatoirement avoir à bord une VHF en état de fonctionnement. 2- Tous les équipiers . présents à bord doivent posséder une . licence valide . de la FFV, visée par un. médecin. 3- Chaque bateau participant doit détenir une assurance valide en responsabilité Civile. Pourles moins régatiers, il est possible de participer à des rassemblements de bateaux orientés sur la randonnée, la balade en mer ou la croisière ou tout simplement profiter d’un voilier à cmmwOh. Un voilier pour régater et naviguer en famille Thomas Tison est un architecte naval français qui travaille notamment sur la Coupe de l'America aux côtés d'Ineos. Il avait auparavant conçu un modèle de Mini rallongé et doté d'un nez carré. Il nous présente aujourd'hui Elida, un voilier en bois de haute technologie dessiné pour un propriétaire allemand aimant les bateaux classiques, qui souhaitait une unité pour la croisière et la course, et notamment le Fastnet. Thomas Tison nous explique "C'est un bateau pour une famille qui aime régater et qui possède déjà un Swan 48. C'est une forme de rupture avec les bateaux qui ne sont utilisés que pour la régate. J'y ai introduit du contenu technique, inspiré par la Coupe de l'America. On a aussi pensé au long terme, en créant un bateau qui garde sa valeur et qui puisse être transmis aux générations d'après." Une construction en bois recherchée La coque est un assemblage de 4 couches de bois d'épicéa d'Alaska très léger, habituellement utilisé pour la construction de mâts et collées ensemble. L'extérieur est une fine couche d'acajou verni de 2 mm. Le pont en carbone rigidifie le tout est a été construit chez Multiplast, à Vannes. Le tout a été assemblé dans un petit chantier du nord de l'Allemagne et le poids total s'élève à 7760 kg. Thomas Tison détaille "En tant qu'architecte, on se demande quoi faire pour changer de ce qui existe. Quels nouveaux matériaux utiliser ? On cherche à utiliser des matières nobles pour les bateaux sur mesure et on a opté pour la construction en bois. La forme de coque avec sa superstructure évasée possède les courbes des yachts classiques et tient aussi compte de l'aspect confort à bord qui est important. Le volet construction a été le plus important. On a eu une démarche scientifique du bois, on a étudié la manière dont il fonctionne, l'assemblage pour économiser en poids, l'hydrodynamisme… On a mené des études de fluides sur la coque, le bulbe et réalisé des analyses de performance. La coque en bois absorbe plus le son qu'une coque en carbone et ne pèse pas trop lourd. Le poids est équivalent à des bateaux technologiques en fibre de verre." Mise à l'eau du voilier Elida Une quille relevable d'un nouveau genre Elida est équipé d'un système de ballast et d'une quille relevable, un nouveau système inspiré par la structure de quille du Baltic Pink Gin 6, sur lequel avait à l'époque travaillé l'architecte. Il comment "Sur le Pink Gin 6, le puits traverse tout le bateau. La quille est guidée verticalement, mais prend beaucoup de place. Sur les sportboats, type J, la quille se balade de gauche à droite et ne peut pas être remontée en mer. Ce nouveau système inspiré du Blatic ne traverse pas intégralement ce qui permet un gain d'espace intérieur et visuel. La quille est parallèle sur les côtés et les efforts sont contrôlés au niveau de la remontée par une structure en carbone." Le gréement est en carbone haut module prépreg avec des haubans en carbone. Les ridoirs sont sous le pont pour un design plus propre et moins de trainée. La surface de voile au près est de 138 m2. Mise à l'eau du voilier Elida Un intérieur décloisonné À l'intérieur, tout a été décloisonné pour augmenter l'espace. La distribution intérieure est différente des voiliers classiques avec un positionnement de table à carte sous la descente pour être bien protégé. À tribord, on trouve une penderie à ciré et un stockage. Le bateau a été pensé pour une utilisation en mer du nord et est doté d'un chauffage et de chauffe-main. Des recherches de performance Concernant les vitesses, le designer annonce des surfs à 30 nœuds en conditions adéquats. Thomas Tison nous explique "On a passé en revue tous les bateaux qui ont bien fonctionné sur le Fastnet, comme le Ker 46, les Tonner… La forme de coque est assez évasée et ça fonctionne bien sur le Fastnet où l'on fait beaucoup de près." L'heure des premières navigations © HSC / Wd Jahn/ Jan Bruge / Pepe Hartman De nouveaux projets à venir Si Elida est un voilier de prestige luxueux, sorte d'objet de collection pour un propriétaire exigeant, Thomas Tison travaille sur deux nouveaux bateaux, avec un design pur et des lignes élégantes, dont un daysailer de 12 m. Le duc et la duchesse de Cambridge participent à la régate King Cup à Cowes le 8 août 2019. Le certificat de jauge osiris pour les habitables et croiseursVotre bateau, un habitable ou croiseur, doit-être conforme à la Jauge Osiris et doit disposer d’un certificat de jauge. Le club vous invite fortement à obtenir ce certificat. Ce document ne concerne pas les dériveurs et catamarans. Le saviez-vous ? ​ C'est le document établi par la FFV, qui certifie le handicap de chaque voilier participant à nos régates et à celles de clubs voisins, et donc les corrections de temps appliquées lors des classements. Le contrat est établit sur la base des déclarations du propriétaire type de bateau et aménagements particuliers lorsqu'il y en a spi asymétrique etc. et bien sûr engage ce dernier vis-à-vis des autres concurrent ​ Pourquoi / quel intérêt ? ​ Pour les membres des courses équitables, sachant que chacun court avec le handicap correct pour son bateau. Pour le club disposer des contrats de jauge facilite l'organisation des régates et des classements, puisque chaque bateau est listé dans les tables de la FFV avec son coefficient ; et dans l'absolu cela permet au club d'organiser les régates sous l'égide de la FFV Pour la FFV le système OSIRIS est conçu sur le principe de coefficients nourris » par les performances constatées par chaque groupe lors des régates. Il est donc essentiel que chaque bateau 4500 actuellement soit proprement identifié, afin que le système fonctionne. D'une certaine manière, un bateau sans certificat qui participe à une régate profite » d'un système sans y contribuer... Enfin et surtout pour le propriétaire certificat = contrat de jauge officiel = bateau connu » dans les tables de la FFV = palmarès = valeur lors d'une revente éventuelle. ​​ Comment ? ​ C'est très facile, en 3 clics en ligne sur le site de la FFV en clinquant sur ce lien il suffit de remplir le formulaire avec les détails de son bateau, et s'il y a des modifications éventuelles Dominique Serre – le délégué Osiris pour notre région – étudie le dossier, clarifie éventuellement quelques points, et établit le contrat de jauge. C'est tout ! Ce dernier est valide 3 ans pour un coût de 47 euros <10m ​ Quand ? ​ C'est très rapide, mais autant le faire tout de suite et avoir le certificat prêt pour nos régates de l'été ! N'hésitez pas à contacter Nicolas Derville de la Commission Animation du club. Il reste à votre disposition pour vous aider à faire votre demande de certificat OSIRIS. Le délégué régional, Dominique Serre, est également disponible pour répondre à vos questions. Pour obtenir leurs contacts, merci de nous envoyer un mail à ycsl Afin d’être en harmonie avec la levée successive et fin programmée des restrictions sanitaires liées à la pandémie,le Comité d’Organisation décide d’ouvrir les inscriptions à la course, location de bateaux et autres services accessibles à travers le site Regatta Central, le 1er avril 2022. Cette décision a été prise de commun accord avec la Commission Masters et le comité exécutif de la World Rowing Federation Le certificat médical n’est plus obligatoire Il y a quelques jours, la réglementation française a mis fin à l’obligation de présenter un certificat médical pour participer à une compétition sportive internationale. Partenaires DÉMARCHE ISO 20121 RSE – AUDIT PAR AFNOR CERTIFICATION EN MAI 2022 LIBOURNE La base nautique sera en fête dimanche 18 septembre à l’occasion des portes ouvertes qui intègrent la régate des bateaux en carton. Article réservé aux abonnés Article réservé aux abonnés Pour lire la suite de cet article Abonnez-vous à partir de 1,59€/semaine. Sans engagement de durée. En profiter Vous êtes déjà abonné ou inscrit ? Connectez-vous

des bateaux participent à une régate correction